研發投入途徑與生產力：那一種研發投入對中國大陸製造業產業生產力具最佳貢獻？

曾 聖 文*        曾 宇 正**

*育達商業技術學院國際企業系專任講師

國立政治大學中山人文社會科學研究所博士候選人

e-mail: swtseng@ydu.edu.tw; g9261502@yahoo.com.tw

**台灣汽電共生股份有限公司企劃及業務部管理師

e-mail: shaw.shank@msa.hinet.net

 摘要

本文主要在探討中國大陸「大中型企業」（large and medium-sized industrial enterprises）與「研發機構」（research institutions）兩種不同途徑的研發活動支出對於中國大陸製造業的生產力何者具最佳貢獻？本研究為了檢證研究問題，蒐集中國大陸26個製造業在1993-2005年之追蹤資料（panel data），對Battese and Coelli（1995）所提出之實證模型進行估計，來檢視不同途徑的研發投入與外溢效果對中國大陸總體製造業、輕工業及重工業生產效率的影響。實證估計結果顯示：（一）以「研發機構」研發投入估算的研發資本與跨產業研發外溢效果表現較「大中型企業」研發投入佳；（二）由「研究開發機構」的研發投入所估算出之研發資本與外溢效果對於中國大陸整體製造業、輕工業、與重工業生產力的貢獻，整體上皆優於「大中型工業企業」研發投入的貢獻。

關鍵詞：研究發展（R&D）、生產力、中國大陸、製造業

中國主要機場營運績效之研究

單慧貞*         劉元璟**

*中國科技大學教官

**東南科技大學軍訓室主任

摘要

本研究採資料包絡分析法(Data Envelopment Analysis，DEA)CCR模式、BCC模式，以三個投入項(跑道數量、面積、停機位)，三個產出項(起降架次、旅客人次、貨運量)評估中國14座主要機場2003至2006年的營運績效及規模報酬。並運用Malmquist生產力指數分析生產力變動趨勢，以敏感度分析，探討各項投入變數對於機場營運績效的影響關係。   

研究結果顯示：（一）整體平均技術效率達0.656，顯示中國主要機場技術效率已達相當水準；（二）整體平均純技術效率達0.940，11座機場已達最佳純技術效率；（三）平均規模效率達0.701，上海浦東、北京首都、昆明巫家壩三座機場表現最佳且己達最適規模報酬；（四）海口美蘭、福州長樂兩座機場呈現生產力遞減；（五）三個投入項對於各種效率均有影響，對於技術效率平均降幅達20%，跑道數量對於純技術效率的影響最大，面積和停機位則對於規模效率的影響最大。

關鍵字：機場、資料包絡分析法、績效評估。

日本知識管理研究之新動向

李右婷

大華技術學院 國際貿易系 副教授

e-mail:ittina@thit.edu.tw

摘要

近年來，日本企業的國際競爭力轉強，尤其是「豐田生產方式」(TPS)，受到各界的高度關注。因此，本研究探討日本知識管理研究之新動向。依據研究結果而推知，現在，日本的知識管理研究，呈現兩個新取向，即是「人本主義」和「現場主義」。「人本主義」的研究取向，崇尚豐田式的經營理念，其所強調與關心的知識，具有高度的黏稠性，難以仿效與移轉。瞭解這種知識黏稠性和知識移轉的問題，從而事先擬定排除障礙的對策，如此，可以提高學習或引進豐田式經營管理的成功機率。

關鍵詞：知識管理、知識黏稠性、知識移轉

沖之鳥島周邊劃定為日本專屬經濟區的國際法爭議及其影響

許金彥

興國管理學院助理教授

e-mail:tedo0704@mail.hku.edu.tw

摘要

沖之鳥島位於北緯20度，東經136度。它雖是綿延11平方公里的熱帶環狀珊瑚礁，但逢漲潮時只高於水面約10公分上下，浮出面積亦僅10平方公尺以內；既無栽種作物，復因形勢孤立、海流侵蝕，自然環境惡劣而不能維持人類之居住。目前亦僅由日本國土交通省派員不定期往返，作為氣象觀測定點之落腳地。惟自一九八二年《聯合國海洋法公約》生效實施以來，此一彈丸大小的不毛之地，竟使標榜世代友好的中、日兩國捲入激烈的海權爭議，其箇中原委及後續發展，殊堪玩味。蓋以台、日相鄰雖素稱友善，但亦存在如釣魚台（尖閣）之海權爭議。職是之故，本文首先藉由戰後以來日本動向之考察，以釐清日本在該爭議事件背後之歷史脈絡。其次則以中、日爭議為焦點，檢視環繞沖之鳥島周邊所涉及的國際角力，並對照國際法在系爭個案之適用情形。最後則總結日本在面臨海權爭議時的態度取向及其運用手法，以資作為台灣在處理相關問題時的參考與借鏡。

關鍵字：島嶼，岩礁，大陸礁層，專屬經濟區